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继续打压合资PHEV?比亚迪唐DM双擎四驱版上市,价格再下探

2019-11-21 13:02:34

南都记者今天从比亚迪方面获悉,为进一步丰富产品线, 9月26日,比亚迪加推了全新一代唐dm双擎四驱版,该版本的综合补贴后售价为22.99万元。此外,搭载全新动力架构的唐dm双擎四驱版,节能效果更优异。

作为自主品牌高端新能源suv的代表,比亚迪唐dm一直是插电式混合动力车型的代表。新一代唐骏自更换以来已经实现了10多万次销售。

杜南记者今天从比亚迪了解到,为了进一步丰富产品线,9月26日,比亚迪增加了新一代唐dm双引擎四轮驱动版本(四轮驱动备受推崇的车型),综合补贴后售价为229,900元。与目前正在销售的唐dm车型(指导价为239,900元至329,900元)相比,新版的价格有了进一步的探索,产品价格基本涵盖200,000元至300,000元的范围。

能耗进一步降低

基于比亚迪世界领先的第三代双模式技术,唐dm双引擎四轮驱动版本实现了p0 p4动力架构的新应用,最大功率为321kw,最大扭矩为700n m,100公里加速仅5.3s秒。功率相当于3.0t v6发动机的性能。

此外,采用新动力结构的双引擎四轮驱动型唐dm具有更好的节能效果。大容量电池带来了高达81公里的纯电动续航里程,可以在充满电的前提下满足大多数通勤者的需求。100公里综合油耗低至1.8升,综合能耗进一步优化降低8%。

虽然只是唐dm的“介绍”版本,但新车仍然搭载比亚迪dilink智能网络连接系统,配备dil ink 12.8”8核自适应旋转悬浮垫,100%兼容手机生态,还可以实现整车ota升级。

在安全配置方面,新车还具有l2智能主动和被动安全配置,可实现acc全速自适应巡航、预测碰撞报警、自动紧急制动、交通标志识别等数十种智能安全配置。以及“黑色技术”,如360高清全景成像系统、遥控驱动、垂直起落220伏功率输出、移动电站等。也有。

就外观而言,新一代唐dm双引擎四轮驱动版本没有太大变化。目前,整个Tang dm系统支持安装新的黑曜石套件的选项。

与合资企业phev的对抗

根据唐dm一贯强劲的表现,在进一步探索价格区间后,预计价格区间在20万至25万元之间的suv将具有良好的竞争力。

唐迪姆的成功部分是因为其他独立品牌没有能够在这个价格范围内屹立不倒的产品。那么,唐德明真正的竞争对手只能是合资企业phev。

在suv领域,一个容易想到的唐dm竞争对手是上汽大众的途观l phev,该车的售价补贴为282,800元至229,800元,与高端唐dm基本一致。

然而,在参数比较方面,唐dm是赢家。以此次上市的Tang dm双引擎四轮驱动版本为例,其功率参数与前一版本一致,在功率、扭矩、加速度和纯电动耐久性方面领先于竞争对手。这在很大程度上是因为唐dm基于比亚迪世界领先的第三代双模技术开发,而不是通过构建p0 p4(双引擎、四轮驱动)动力架构的“油电”模式。

此外,在安全配置方面,Tang dm双引擎四轮驱动版本携带的l2智能主动和被动安全配置相对丰富。例如,当行人突然横穿马路时,当司机没有及时响应时,唐德明可以识别路上的行人,并主动判断和刹车。Touguan l phev豪华版也不提供全速范围巡航、车道偏离和其他配置(补贴价格为282,800元)。

根据《南方都市报》的数据,比亚迪的唐德汽车在今年前八个月售出了近28,000辆汽车。在补贴退出的情况下,累计销售量仍然领先于phev市场。头八个月,途观L的累计销量不到9000辆,约为前者的三分之一。这一次,两引擎四轮驱动版本的唐装dm的价格直线上升,销量飙升。

一个有趣的现象是,在phev领域,传统品牌差距并不明显。合资制造商的“油电”模式并没有燃料版本的优势。如果这些模式继续“敷衍”消费者,留给独立品牌的空间将会越来越大。

采访者:来自杜南的钟建庭

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