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游艇会测试路线|多亏了巴基斯坦!印度空军终于对国产战机说出了半个“不”字

2019-12-24 17:39:05

图为印度空军的首架"阵风"战斗机,该机采购量将不超过36架。毋庸置疑,这一切都是在给印度斯坦航空的lca"光辉"战斗机让路。但正应了那句老话,天有不测风云:凭借着克什米尔空战惨败带来的人事更迭,印度空军终于有机会翻过身来,对印度斯坦航空说出那半个"不"字。

游艇会测试路线|多亏了巴基斯坦!印度空军终于对国产战机说出了半个“不”字

游艇会测试路线,利刃/tone

尽管多年来印度空军一直对国产战机意见不断,但碍于印度斯坦航空在印度政界,甚至于印度国会的强大压力,印度空军不得已在今年再度做出让步,承诺将再采购近200架lca"光辉"战斗机、40架amca五代战斗机和68架htt-40教练机,这些总数超过300架的飞机价值数十亿美元。

但在抛出如此大蛋糕的同时,印度空军还额外设定了一个条件:如果印度斯坦航空不能按期交付这些飞机,已达成的合同将自动失效。

图为印度空军的首架"阵风"战斗机,该机采购量将不超过36架。

事实上,为外界所诟病的"修一架摔一架"尚在其次,在印度空军眼中,"漫天要价"才是印度斯坦航空最让人头疼的问题:不仅在印度斯坦航空组装的俄罗斯苏-30mki比原装要贵出近两千万美元,lca"光辉"战斗机更开价近7000万美元,这一价格已经接近美国第五代战斗机f-35。

除此之外,印度斯坦航空的htt-40初级教练机在售价上也是瑞士pc-7的两倍有余,印度空军自然不希望牺牲有限的经费来"成全"印度斯坦航空……

图为印度斯坦航空htt-40初级教练机,该机的单价可能要逼近千万美元。

但正如上文所说,印度空军始终不能"我的事情我做主":在印度斯坦航空"根深蒂固"般的全方位运作下,印度空军寻求其它战机来源的想法始终要莫名其妙碰壁。

就拿印度空军近日从法国接收的第一架"阵风"战斗机来说,印度空军本有机会购得126架该机,但这一采购计划在印度斯坦航空的作梗下一步步下滑至72架,乃至于今天的36架……毋庸置疑,这一切都是在给印度斯坦航空的lca"光辉"战斗机让路。

图为仍在工厂组装阶段的完全体"光辉"战斗机。

其实用脚想都能明白,丑闻和事故异常频繁的印度斯坦航空之所以能长期"屹立不倒",哪怕是连追责都极其罕见,这足可见印度斯坦航空的"根基"到底有多扎实。

换句话说,印度空军最终如以前一样屈服于印度斯坦航空,其实也是外界预料之中的结果。但正应了那句老话,天有不测风云:凭借着克什米尔空战惨败带来的人事更迭,印度空军终于有机会翻过身来,对印度斯坦航空说出那半个"不"字。

图为即将交付的印度苏-30mki战斗机。

具体来说,在现任的印度空军总参谋长、区司令等要职被一一撤换和"被退休"之后,新任的印度空军总参谋长最重要的功绩,就是主导了36架"阵风"战斗机的引进项目,在这一点上,印度内阁的方向和新任印度空军总参谋长高度一致。

也正因为如此,"搞黄"另外36架"阵风"战斗机引入的印度斯坦航空也必须承受相应的代价:如果印度斯坦航空不能改掉"拖延症",那么这些价值数十亿美元的战斗机订单也将随风飘逝。

图为印度空军"美洲豹"攻击机,印度斯坦航空也搅黄了该机的海外升级计划。

但说到底,印度空军也就只能到此为止,鸣金收兵:至于印度空军的装备采购主动权,现在仍旧牢牢把握在印度斯坦航空手上:一旦这些战机开工,手握拨款的印度斯坦航空有一万种理由把拖延和质量问题合理化,届时印度空军又要陷入进退两难的困境——如果仍旧治标不治本,对印度斯坦航空进行彻底改造,印度的这一噩梦恐怕还要反反复复永无止境地再做很多年。